martes, 31 de marzo de 2009

V.O.R.- No acabamos una y ya estamos metidos en otra....

¿Llegarán todos los barcos a tiempo para la regata costera del sábado?

Apenas terminaba la odisea de la quinta etapa para las tripulaciones, se iniciaba en Rio de Janeiro la de los equipos de tierra para devolver los barcos a su estado original antes del próximo sábado. Ericsson y PUMA fueron los primeros en empezar.

Llegar antes a puerto significa no sólo anotar más puntos en el marcador, sino también disponer de más tiempo para devolver al barco a su plena forma antes de la siguiente cita con el campo de regatas. En la Marina da Gloria de Rio de Janeiro, los equipos de tierra esperaban ansiosos la llegada de los barcos bajo la espada de Damocles que supone la regata costera del próximo sábado, 4 de abril. El tiempo corría en su contra, y cada hora de retraso suponía una menos para ponerse manos a la obra en unos barcos que habían tenido que enfrentarse a la etapa más larga de la historia de la regata.

La incertidumbre para los equipos de tierra del Ericsson Racing Team y el PUMA terminaba entre el viernes y el sábado, cuando los tres Volvo Open 70 cruzaban la línea de llegada en la bahía de Guanabara en las tres primeras posiciones.


La llegada de los dos Ericsson con un margen de tiempo de apenas unas horas complicaba la existencia de los hombres de mantenimiento del Ericsson Racing Team, que han tenido que enfrentarse a las listas de trabajo de ambos barcos al mismo tiempo. Herve LeQuillec, jefe del equipo de tierra sueco, nos habla de lo que les espera hasta el fin de semana: “Es una lista de trabajos realmente extensa, pero no podía ser de otra forma después de una etapa de 12.000 millas. Lo principal es una revisión de mantenimiento completa y comprobar que todo está bien, pero en general no hemos encontrado ningún problema serio”.

Durante la etapa, el Ericsson 4 reportó problemas hidráulicos en la quilla, y la solución pasa por reemplazar el sistema entero: “Disponemos de dos juegos de hidráulicos que rotamos, así que montaremos el que hemos recibido desde China y el otro lo repararemos para Boston”.


El Ericsson 3, por su parte, únicamente reportó daños en algunas velas, los depósitos del diesel y una litera, por lo que LeQuillec confía en poder devolver el barco al agua el miércoles por la tarde, un día antes que su gemelo.

El PUMA también tiene previsto regresar al agua el miércoles: “Es agradable no tener que lidiar con reparaciones estructurales”, indica Neil Cox, responsable del equipo de tierra del barco estadounidense, en referencia a los daños en los mamparos que tuvieron que afrontar en la segunda etapa.


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Dave Kneale/Volvo Ocean Race
Al igual que los Ericsson, el PUMA tampoco ha mostrado ningún problema serio: “Vamos a estar muy ocupados por la lista de pequeños trabajos, pero no tenemos nada importante de qué preocuparnos. Mucho maquillaje y trabajos de composite, reparaciones en la quilla y retoques en los apéndices... Orzas de deriva, timones, pin de la quilla y bulbo también están siendo revisados a conciencia. Pero, en general, está en buenas condiciones”.

Para el barco estadounidense, los cambios más significativos se concentran en su aparejo, ya que deben sustituir la jarcia móvil. La intención del equipo es pinchar el palo en las próximas horas antes de devolver el barco al agua. Para completar sus trabajos, Cox ha tenido que añadir tres personas más a su equipo de tierra, que en Rio de Janeiro alcanza las 14 personas.

“Nuestra intención es navegar un par de veces antes de la costera, y por ello estamos apurando lo máximo posible para devolver el barco al agua. Queremos que los chicos puedan entrenar; estamos segundos en la general, y si queremos consolidar esa posición, necesitamos tiempo en el agua”, concluye Neil Cox.


El Equipo Telefónica ficha a Luis Doreste...


Uno de los regatistas más brillantes de nuestro país, el canario Luis Doreste, se incorporará al equipo Telefónica en Brasil para ser el táctico en la regata costera que se celebrará en Río de Janeiro este sábado, día 4 de abril, más concretamente en la bahía de Guanabara.

El canario recibió la llamada del Director General del equipo Telefónica, Pedro Campos, hace tres semanas y no dudó en responder al momento: “Cuando Pedro Campos me llamó para incorporarme al Equipo Telefónica me hizo mucha ilusión y no tardé ni un minuto en decirle que sí. Nos reencontramos después de la Copa América de Nueva Zelanda”.

Y es que Luis Doreste tiene una amplia experiencia no sólo en vela olímpica (donde ha ganado dos medallas de oro en unos JJ.OO., dos campeonatos del mundo y tres europeos) sino también en Copa América. Además de competir junto a Pedro Campos en la edición del año 2000 en Nueva Zelanda, fue director deportivo y estratega del Desafío Español en la pasada edición celebrada en Valencia.

“Estoy encantado de que Luis aceptara tan rápido mi invitación para sumarse al equipo”, apuntaba Pedro Campos. “Es uno de las regatistas españoles, y de los pocos deportistas, que puede presumir de poseer dos oros olímpicos por lo que será un honor tenerle a bordo. En la Copa América de 2000 navegamos juntos consiguiendo 12 victorias para España y me hace mucha ilusión que volvamos a competir en un barco tan extremo”.

Con un palmarés tan extenso, este canario de 48 años, no podría desaprovechar la oportunidad de embarcarse en unos barcos tan potentes como son los Volvo Open 70 Telefónica: “A todo el mundo que navegue y que vea las imágenes de televisión le tiene que apetecer mucho el poder subirse y regatear en estos barcos tan espectaculares”.

“Me incorporo al equipo como táctico en las regatas costeras y en un gran conjunto que por iniciativa de Telefónica tiene dos barcos en la Volvo Ocean Race, la regata oceánica más importante y extrema del mundo”, añadía Doreste. “Tener dos unidades en esta regata dice mucho de un equipo, porque además de luchar por ganar la Vuelta al Mundo -ya han conseguido dos victorias, dos segundos puestos y un tercero-, se está formando a muchos regatistas españoles para el futuro. Hay que agradecer a Telefónica y al resto de los patrocinadores el esfuerzo que están haciendo para que España esté en lo más alto de la Vuelta al Mundo”.

Por su parte, el patrón del “Telefónica negro” Fernando Echávarri no dudaba al afirmar que Doreste aportará mucho a su equipo: “Traemos un nuevo apoyo al equipo, con un palmarés envidiable. Luis es el tipo de regatista que se adapta a cualquier clase de barco y es uno de las regatistas más experimentados de nuestro país, como demuestra su currículo. ¡Él ya era una estrella cuando yo comencé dedicarme a la vela!”, decía el campeón olímpico.

El patrón gallego Pedro Campos también se unirá a la tripulación del “Telefónica negro”, por lo que el sábado el núcleo de popa del ESP-11 estará formado por el Director General del equipo –Pedro Campos, como patrón-, Fernando Echávarri –que realizará las funciones de navegante- y Luis Doreste – táctico-.

“Desde el principio uno de los grandes objetivos de este proyecto, gracias al apoyo de todos nuestros patrocinadores encabezados por Telefónica, ha sido contribuir a formar regatistas españoles de alto nivel y sin duda la Vuelta al Mundo, con la combinación de regatas costeras y de altura, es un lugar idóneo para conseguirlo”, concluía Pedro Campos.

Será a partir de las 13:00 horas en Brasil –18:00 hora española- cuando comience la que será la cuarta regata costera de la presente edición de la Volvo Ocean Race y en la que, tanto el “Telefónica negro” como el “Telefónica azul” lucharán por hacerse un hueco en el podio de vencedores.

Más info en http://www.volvooceanrace.es/ y en http://www.equipotelefonica.es/

Saludos y buenos vientos

lunes, 30 de marzo de 2009

Piratas somalíes detenidos por nuestros marinos....

Aun que poco, o casi nada tiene que ver con la temática de mi blog, os comento esta noticia que dados los tiempos que corren, me pareció de mucho mérito por parte de nuestra Marina en aguas próximas a Somalía..... Dice así:

"El contingente español que lucha en aguas somalíes dentro de la misión de la Unión Europea consiguió evitar un asalto de piratas al petrolero de la marina alemana "Spessart", también integrado en la fuerza naval desplegada por la Unión Europea contra la piratería, según informó hoy el Ministerio de Defensa en un comunicado en el que no precisó la fecha de la operación.

La fragata española "Victoria" se encontraba en el Golfo de Adén efectuando operaciones de vigilancia cuando fue informada por el avión de patrulla marítima P-3 Orion del Ejército del Aire de que un buque alemán estaba siendo atacado por una embarcación con siete piratas a bordo y de que la nave alemana "había recibido disparos y respondido al fuego".

El "Spessart" posteriormente inició la persecución de la embarcación atacante pero sin poder detenerla lo que llevó al avión español a mantener inicialmente el contacto hasta que "por falta de combustible" tuvo que regresar a la base. Fue entonces relevado por un helicóptero SH60B embarcado en la "Victoria", que se encontraba a 130 millas de lugar del ataque.

Una vez en las proximidades del esquife, que se dirigía a las costas de Somalia, fue "necesario" que el helicóptero de la "Victoria" efectuase "varias ráfagas de disparos por la proa de la embarcación para que se detuviera, ya que los piratas hicieron inicialmente caso omiso de la advertencia", según el Departamento que dirige Carme Chacón.

El helicóptero de la "Victoria" mantuvo parada a la embarcación pirata a la espera de que otra unidad de la misión de la UE (Eunavfor), el buque insignia griego "Psara", que se encontraba en las proximidades, procediese a su abordaje e inspección.

Por último, el Ministerio de Defensa destacó que "toda la operación fue coordinada con otras agrupaciones aliadas en la zona que apoyaron la intervención" y que la fragata holandesa "De Zeven Provincien" suministró combustible al helicóptero español para "aumentar su permanencia en la zona, y aeronaves del buque estadounidense "Boxer" le relevaron en la custodia del esquife durante el relleno."

Enhorabuena a nuestros soldados.......................

Saludos y buenos vientos

V.O.R.- Una historia de reclamaciones

El Azul presenta una reclamación por las 19 horas perdidas en la salida de China

Esta pasada madrugada, representantes del equipo Telefónica presentaban ante el Comité de Regatas y el Jurado Internacional de la Volvo Ocean Race una solicitud de reparación por el incidente sufrido momentos antes de la salida de la quinta etapa.

Esta madrugada, a la 01:10 hora española, el equipo español presentaba ante el Jurado Internacional y el Comité de Regatas de la Volvo Ocean Race una solicitud de reparación tras el incidente sufrido en la salida de la quinta etapa, en Qingdao, cuando el barco chocó con una roca no señalizada en las inmediaciones de la línea de salida.

En el escrito presentado el equipo hace saber que “el ‘Team’ reclama que el Comité de Regata y/o la Autoridad organizadora realizaron una acción indebida u omisión al situar la línea de salida y la segunda baliza del recorrido en una zona donde existía al menos un área de bajos que no figuraba en las cartas”.

En concreto, una piedra sin señalizar que estaba a 0,23 millas de la salida y que el ESP-12 golpeó antes de que se produjese la salida de la etapa cinco.

Además, alega que el Comité de Regatas y/o Autoridad Organizadora erró al proveer un puerto sin el calado adecuado como para permitir que el Azul pudiese volver a entrar en puerto y ser sacado del agua con una grúa en el tiempo pertinente. Todo ello supuso tres horas de retraso para volver a la marina, sacar el barco del agua y comenzar las labores de reparación.

“Yo creo que son razones suficientes como para presentar una reclamación. Esa piedra estaba ahí, sin señalizar y en las inmediaciones de la salida, y tenía que haber sido comunicado. Nos tocó a nosotros pero cualquier barco de la flota podía haberse visto afectado”, decía el patrón Íker Martínez.

El equipo Azul finalizaba su petición de compensación diciendo que por consiguiente el “Azul” comenzó la etapa entre China y Brasil unas 19 horas después de que sonase el pistoletazo de salida en la bahía de Fushan, “teniendo un impacto directo sobre la posición en la meta volante de Nueza Zelanda y en el final”.

La decisión de presentar esta solicitud de reparación se tomó ya en China: “Antes de salir ya teníamos claro que la presentaríamos y así se lo hicimos saber a la organización pero hay que seguir los cauces formales establecidos y por ello teníamos que esperar hasta llegar a Brasil”, comentaba el campeón olímpico vasco.

No obstante, habrá que esperar varios días para saber la respuesta del Jurado Internacional, el cual llegará en breve a Río de Janeiro.

Más info aquí.

Saludos y buenos vientos

V.O.R.- llegó el "Azul"...... ahora ya está todos en Río.

El telefónica azul llega a Río tras 42 días y 22 horas de épica etapa...

A las 05:55 hora española, el barco español cruzaba la línea de llegada tras unas agónicas últimas millas debido a la escasez de viento.

Fue una llegada típica en lo que va de semana. Casi 43 días de etapa no eran suficientes, así que tan pronto como el “Telefónica azul” se aproximó al mítico “Pao de Açucar” Eolo decía jugarle una mala pasada. El viento cayó en picado y el avance del barco español hacia la línea de llegada en la bahía de Guanabara se ralentizaba. Una montaña rusa de subidas y bajadas de viento. Si bien hacia la 01:00 de la madrugada en España, el barco que patronea el campeón olímpico Íker Martínez, estaba a 7 millas de la llegada con una velocidad de 10 nudos; a las 4:20 horas restaban 4 millas y había 1 nudo de viento. Un final no apto para cardiacos.

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El telefónica Blue entrando en la Marina Da Gloria/Dave Kneave/volvo ocean race

“El final ha sido el típico aquí en Río, que no hay viento. Sabíamos que si llegábamos de día podíamos entrar sin tanta agonía, como lo hicieron los Dragones, y si llegábamos de noche se acaba el viento y en fin, lo que hemos visto… Hace 5 horas que estábamos ahí delante…”, comentaba el campeón olímpico Xabi Fernández, visiblemente más delgado.

Mientras en tierra, familias, amigos, prensa y los restantes miembros del equipo Telefónica en esta Volvo Ocean Race esperaban impacientes en los pantalanes de Marina da Gloria. Y fue entonces cuando la lluvia también hizo su aparición, quién sabe si para dar la oportunidad a los once tripulantes del “Telefónica azul” de darse una ducha antes de abrazar de nuevo a sus seres queridos. Pero parece que no fue así, como desvelaba el cántabro Pablo Arrarte ya en el pantalán: “Darse una ducha será una gozada. Pasando por las Islas Fiyi nos pegamos un par de duchitas y desde entonces ya hizo mucho frío, con lo cual era imposible. Y ahora, aunque teníamos calor desde hace unos días, era tanto como para ducharse. Llevamos fácilmente como tres semanas sin ducharnos, algunos incluso no lo han hecho”.

Fue finalmente a las 05:55 hora española, cuando el “Telefónica azul” daba por finalizada oficialmente la etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race tras 42 días, 22 horas y 55 minutos de épica etapa. Un camino nada fácil en el que el ESP-12 se ha encontrado con todo tipo de situaciones…

Colisión con el fondo en la salida

Antes de comenzar la etapa, una colisión contra una piedra, no señalizada en las cartas náutica digitales e impresas, en las inmediaciones de la línea de salida de Qingdao (China) obligó al "Telefónica azul" a retornar a puerto para inspeccionar los posibles daños. Sin duda, un momento que para muchos de los tripulantes condicionó en gran medida el resto de la etapa: “Lo más complicado fue desde el principio, desde el minuto menos cinco, chocar con una roca fue un mazazo terrible”, admitía el jefe de guardia, Jordi Calafat. Por su parte, Xabi Fernández coincidía con el mallorquín en este punto y así de claro lo dejaba: “La clave fe la salida, sin duda, darle a una piedra y tener que salir más tarde te condiciona. Luego llegamos a estar con los demás otra vez pero volvimos a tener una serie de problemas que nos volvieron a dejar atrás. De todas formas creo que, a pesar de todo y de que sabíamos que era difícil, logramos no agobiarnos mucho y disfrutar de la etapa”, decía a pie de pantalán el vasco.

Tras un exhaustivo chequeo de la quilla y el bulbo, el barco español comenzaba esta quinta etapa con 19 horas de retraso sobre la flota –por lo reclamarán una reconsideración de su tiempo invertido al jurado–.

Alcanzando las Islas Fiyi

Desde la primera milla los hombres del "Telefónica azul" se propusieron el objetivo de intentar cruzar la primera meta volante, el 36º Sur, casi en Nueva Zelanda, lo más cerca posible de la flota. Tras pasar las paradisíacas Islas Fiyi el objetivo no sólo estaba cumplido, sino que al llegar a la meta volante ése se superó al poder sobrepasar ya a uno de los barcos de la flota, el barco chino-irlandés "Green Dragon". A partir de ahí el buen rendimiento del "Telefónica azul", en una apuesta inicial por un rumbo Sur, llegó incluso a situarse a la cabeza de la flota, una posición inimaginable casi 20 días antes cuando partieron de China con casi un día de retraso.

Avería del estay de proa

Cuando todo parecía que sería una lucha por una táctica entre el barco español, el situado más al Sur, y el barco nórdico "Ericsson 3", la embarcación posicionada más al Norte de toda la flota con rumbo Este a Cabo de Hornos, una avería en el estay de proa sufrida el día 5 de marzo obligó al barco español a tener que cambiar sus prioridades y anteponer la seguridad del barco y la tripulación a la velocidad.

Pese a ello día a día, y sin disponer de estay de proa, el "Telefónica azul" fue mejorando su rendimiento sin desvanecer y tras cruzar el mítico Cabo de Hornos con casi 800 millas de desventaja se marcó un nuevo objetivo: acercarse lo máximo a la flota para poder llegar cuanto antes a Río de Janeiro.

A la caza de los "Dragones"


Tanto fue el empeño de la tripulación española que frente a la costa uruguaya llegaron a situarse a menos de 50 millas del "Green Gragon" y después de una incesante persecución a través del Atlántico Sur hacia Río, el barco chino-irlandés cruzó la línea de llegada con poco más de 30 millas de ventaja sobre "Telefónica azul", que finalizó la etapa a menos de nueve horas de su antecesor tras sufrir una encalmada de cinco horas frente a la playa de Copacabana, antes de entrar por la bahía de Guaranaba rumbo a Marina da Gloria, épico final de las 14.000 millas del "Telefónica azul" en esta quinta etapa de la Volvo Ocean Race.


Próximo objetivo: ganar la siguiente etapa

Nada más amarrar en puerto el equipo de tierra se ha puesto manos a la obra. El objetivo está claro: prepararse al cien por cien para la cuarta regata costera de la Volvo Ocean Race que se celebrará el próximo 4 de abril en la ciudad carioca y para la etapa entre Río y Boston que comenzará en dos semanas.

“Ahora hay que pensar en la semana que viene, tirar para delante y pensar en la siguiente competición. Descansar y preparar todo para el sábado que viene: arreglar el barco, ponerse fuertes y seguir para delante”, afirmaba el patrón Íker Martínez.

Su compañero en el 49er y ahora en el “Telefónica azul”, Xabi Fernández, también lo tenía claro: “Ya pensamos en la costera y la siguiente etapa, por supuesto. A pesar de que hayamos tenido problemas que nos han frenado los vamos a arreglar esta semana sin falta y son cuatro cosas que poner bien. Ahora tenemos ganas de descansar, hacer la costera del sábado que viene y la siguiente etapa, otra vez a pelearlo. Nuestro objetivo será ganar la sexta etapa”.

Y tan explícito como siempre Calafat, antes de dirigirse a la sala médica en la que les hicieron los análisis médicos posteriores a cada etapa, sentenciaba:
“Quedan el 50 por ciento de los puntos y tenemos que ir a por ellos”.

Y así las cosas, la Clasificación provisional queda del siguiente modo:

Clasificación general provisional:

1. ERICSSON 4: 63.5 pts
2. PUMA OCEAN RACING: 53 pts
3. TELEFONICA AZUL: 50.5 pts
4. ERICSSON 3: 43.5 pts
5. GREEN DRAGON: 39.5 pts
6. TELEFONICA NEGRO: 21 pts
7. DELTA LLOYD: 12 pts
8. TEAM RUSSIA: 10.5 pts

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V.O.R.- Los "dragones verdes" ya están en Río.........

El Green Dragon entra en la Marina da Gloria....

La tripulación de Ian Walker ha hecho su entrada en Marina Da Gloria a las 18:59:40 GMT del día 28 de marzo. Dos días después de que lo hiciera el primer clasificado Ericsson 3.

Las caras de la tripulación del Green Dragon mostraban un agotamiento difícil de poder ser descrito con palabras aunque la alegría por haber llegado, 42 días después de tomar la salida en China, parecía querer olvidar una larga travesía.

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El Green Dragon entrando en Río/Dave Kneave/Volvo Ocean Race

El Green Dragon de Ian Walker ha anotado una cuarta posición, a la que parece que están abonados, ya que es la tercera vez en cinco etapas disputadas en la que los que dirige Ian Walker se colocan en esta posición que les da 5 puntos por etapa.

“Si tengo que señalar algún momento de la etapa”, comentaba Walker, “me quedaba con dos: el paso de Hornos, por lo que es ese momento en si, y el día en el que vimos flotando muy cerca uno de los iceberg, y alguien preguntó si éramos capaces de ver “algo” en la pantalla del radar. No hubo momento de pánico”.

Phil Halmer, trimmer del Green Dragon, señalaba lo más memorable de la etapa también para el: “sin duda, los icebergs. Ha sido inesperado, aunque navegábamos en el océano Sur. De repente vimos una sombra y pensamos que era otro barco, pero según echamos un ojo por debajo de la botavara vimos que aquello eran icebergs y que estaba plagado. A bordo hemos vivido algún momento de tensión entre la tripulación pero todo el mundo ha respondido de manera muy profesional. Sin duda me volvería a embarcar con la misma gente de nuevo”

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El Dragon con el Cristo Corcovado al fondo/Dave Kneave/Volvo Ocean Race

El equipo chino irlandés no ha tenido una etapa nada fácil y pese a haber realizado varias arriesgadas apuestas tácticas por meterse en el grupo líder, nunca en la etapa consiguió ser participe de la fiesta. Las cosas no comenzaron en la etapa demasiado bien para los dragones, que cerraron el paso de la flota por la primera meta volante (2 puntos). Tras la rotura del stay del Telefónica Azul llegó la oportunidad para los irlandeses de subir un puesto en la meta volante de Cabo de Hornos (2’5 puntos).

El navegante del Green Dragon, que a partir de la proxima etapa se incorporará al Delta Lloyd, comentaba: “Cabo de Hornos ha sido genial, el océano Sur desde luego que también. Hemos tenido opciones de pelear hasta que alcanzamos las islas Fijy. Nos quedamos atras en uno de los frentes, se escapó y ahí perdimos. Yo ya había navegado con tres miembros del equipo y tengo que decir que forman un equipo de verdad, bien estructurado con un buen líder y todo el mundo intenta hacer las cosas fáciles”.

Los de Ian Walker suben a su marcador 9,5 puntos a la finalización de las 12.300 millas de las que en principio consta la etapa (2, 2’5, 5), que le hacen figurar en la quinta posición de la general con 39,5 puntos.

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Criterium Internacional.- Jens Voigt se lleva el gato al agua...

Jens Voigt se adjudica su quinto Criterium Internacional tras vencer en el primer sector.

El ciclista alemán Jens Voigt del Saxo Bank volvió a adjudicarse la septuagésima octava edición del Criterium Internacional al cosechar el mejor tiempo global del día tras la disputa de la segunda y última etapa, compuesta de dos sectores, lo que le convierte en pentacampeón de esta carrera, que vence además por tercera vez de forma consecutiva.

La jornada comenzó con una prueba ´rompepiernas´ entre las localidades de Les Vielles Forges y Monthermé sobre 98,5 kilómetros, en el que los corredores tuvieron que superar ocho altos de montaña antes de afrontar la subida a la localidad de Monthermé, cuyo último kilómetro con pendientes de hasta el 7 por ciento en el que el veterano ciclista de 38 años se impuso en solitario demostrando un gran ejercicio de autoridad.

En la cima se impuso al estadounidense Danny Pate (Garmin-Slipstream) y al francés Roman Feillu (Agritubel) con siete y nueve segundos respectivamente de ventaja, lo que le situaba a falta del último parcial como líder destacado.

El segundo sector del día, una contrarreloj de 8,3 kilómetros sobre un recorrido situado en la localidad francesa de Charleville-Mézieres tuvo como vencedor al alemán Tony Martin (Columbia), que con un tiempo en total de diez minutos y cinco segundos aventajó al británico Bradley Wiggins (Garmin) en seis segundos y a su compañero de equipo el francés Frantisek Rabon, en ocho.

Entre los españoles, destacó la notable actuación del navarro Juanjo Oroz (Euskaltel), que computó séptimo en la general tras la disputa de las tres etapas.

El ciclista español declaró sentirse "contento" por su posición final en la prueba gala pese a llegar con dudas a la carrera. "Llegaba con dudas, he estado resfriado esta última semana y además, en la jornada del sábado, no tuve muy buenas sensaciones. Sin embargo, en el sector montañoso he andado bien y en la crono lo he dado todo, afirmó el corredor.

Clasificaciones

Clasificación del primer sector de la segunda etapa:

1. Jens Voigt (ALE/SAXO BANK) 2h30:22 segundos.
2. Danny Pate (USA/GARMIN - SLIPSTREAM) a 7.
3. Romain Feillu (FRA/AGRITUBEL) 9.
4. Jèrome Coppel (FRA/FRANCAISE DES JEUX) m.t.
5. Matteo Carrara (ITA/VASCONSOLEIL) m.t.
6. DANIEL MORENO FERNANDEZ (ESP/CAISSE D´EPARGNE) m.t.
7. Yury Trofimov (RUS/BOUYGUES TELECOM) m.t.
8. Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-LA MONDIALE) m.t.
9. Cyril Lemoine (FRA/SKIL-SHIMANO) m.t.
10. Alexander Botcharov (RUS/KATUSHA) m.t.


Clasificación del segundo sector de la segunda etapa:

1. Tony Martin (ALE/COLUMBIA) 10:05 segundos.
2. Bradley Wiggins (GBR/GARMIN - SLIPSTREAM) a 6.
3. Frantisek Rabon (FRA/COLUMBIA) 8.
4. Maxime Monfort (BEL/COLUMBIA) 18.
5. Jens Voigt (ALE/SAXO BANK) m.t.
6. Bert Grabsch (ALE/COLUMBIA) 20.
7. Danny Pate (USA/GARMIN - SLIPSTREAMPATE) m.t.
8. Janez Brajkovic (ESL/ASTANA) 23.
9. Steve Morabito (SUI/ASTANA) 24.
10. Damien Monier (FRA/COFFIDIS) 25.


Clasificación general final:

1. Jens Voigt (ALE/SAXO BANK) 7h23 minutos.
2. Frantisek Rabon (FRA/COLUMBIA) a 2 segundos.
3. Danny Pate (USA/GARMIN - SLIPSTREAMPATE) 9.
4. Maxime Monfort (BEL/COLUMBIA) 12.
5. Cyril Lemoine (FRA/SKIL-SHIMANO) 18.
6. Jèrome Coppel (FRA/FRANCAISE DES JEUX) 23.
7. JUAN JOSE OROZ (ESP/EUSKALTEL) 30.
8. Jean-Eudes Demeret (FRA/COFIDIS) 34.
9. Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-LA MONDIALE) 35.
10. Eugeni Petrov (RUS/KATUSHA) 37.

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sábado, 28 de marzo de 2009

Mini Pavois 6,50

La Regata en solitario Mini Pavois 6,50, recalará en el Puerto Deportivo de Gijón el próximo mes de mayo, bajo un recorrido de 8oo millas de ida y vuelta, La Rochelle-Gijón-La Rochelle.

La primera etapa de 300 millas, saldrá de La Rochelle el 6 de mayo, se espera que los primeros barcos lleguen a Gijón después de dos jornadas de navegación por el golfo de Vizcaya. La etapa de vuelta, que saldrá de la Villa de Jovellanos el día 11, tiene un recorrido de 500 millas, ya que los 6,50 deberán subir hasta el sur de Bretaña, para a continuación bajar hasta el estuario de la Gironde y por último trazar rumbo a La Rochelle. Esta prueba es clasificatoria para la Transat-6,50, regata transoceánica,(La Rochelle-Salvador de Bahía) que goza de gran popularidad en Europa y es sin lugar a dudas la prueba más importante de la clase Mini 6.50 que se celebran en la actualidad.

En la Mini Pavois 6,50 se han inscrito 60 navegantes en solitario, (límite impuesto por la organización) procedentes de 12 países, hasta Gijón llegaran regatistas, franceses, ingleses, italianos, alemanes, sudafricanos, holandeses, noruegos, neozelandeses, americanos y brasileños, contando con la catalana, Anna Corbella como representante española.

La prueba está enmarcada dentro del programa de actividades del Comité Náutico de Gijón, compuesto por la Autoridad Portuaria de Gijón, el Ayuntamiento y el Principado de Asturias.

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Criterium Internacional.- Primera etapa para Jimmy Casper

Jimmy Casper gana la primera etapa del Criterium Internacional y Pereiro pierde 34 segundos


El ciclista francés Jimmy Casper (Besson Chaussures) impuso su punta de velocidad en la primera etapa del Criterium Internacional, disputada entre Monthois y Charleville-Mézières sobre 190 kilómetros, y alcanzó el liderato de la prueba por delante de Arnaud Coyot (Caisse D´Epargne) y Yauheni Hutarovich (Francaise Des Jeux).

Las malas condiciones meteorológicas -una tradición en esta prueba- no impidieron ver una etapa movida desde el primer kilómetro. Un ataque de Christophe Kern acabó por romper la armonía en un pelotón que vio cómo Coyot -segundo en la general tras lograr ocho segundos de bonificación-, Timothy Duggan y David Lelay se unían a la fuga de la jornada.

Los cuatro escapados alcanzaron una ventaja de más de diez minutos, momento en el que el alemán Jens Voigt (Saxo Bank) -ganador de la pasada edición- mandó a sus compañeros a neutralizar tan holgada renta.

El paso por los altos de Signy-l´Abbaye y Barbe en Croc hizo que Lelay probara fortuna para obtener una ventaja de medio minuto sobre sus perseguidores inmediatos -Kern y Coyot- y con una diferencia menor a los 120 segundos con el pelotón.

Sin embargo, la peligrosidad del descenso de Barbe en Croc unió a los tres escapados, mientras el pelotón avanzaba hasta estar a menos de un minuto de los fugados.

Con tan sólo tres kilómetros para el final, los aventureros vieron neutralizada su escapada en un pelotón sin ningún claro favorito para el sprint. Fue entonces cuando el veterano Jimmy Casper esperó a que Hutarovich lanzara el sprint para desequilibrar con un codazo a Cyril Lemoine, su principal rival para el triunfo, y adelantar al desfondado bielorruso en los metros finales.

El español Koldo Fernández (Euskaltel-Euskadi) fue el que más se aproximó al triunfo al finalizar en sexta posición en el sprint final. Oscar Pereiro (Caisse d´Epargne), favorito al triunfo en la general, se quedó cortado y entró a 34 segundos del vencedor.

Mañana, se disputa la segunda etapa entre Les Vielles Forges y Monthermé sobre 98,5 kilómetros. Los corredores tendrán que superar ocho altos de montaña antes de afrontar la subida a la localidad de Monthermé, cuyo último kilómetro tiene pendientes de hasta el 7 por ciento.

Clasificaciones

Clasificación de la etapa:


1. Jimmy Casper (FRA/BESSON CHAUSSURES) 4h 42´ 15"
2. Yauheni Hutarovich (BIE/FRANCAISE DES JEUX) m.t.
3. Cyril Lemoine (FRA/SKIL-SHIMANO) m.t.
4. Mark Renshaw (AUS/TEAM COLUMBIA - HIGH ROAD) m.t.
5. Ben Swift (GBR/TEAM KATUSHA) m.t.
6. KOLDO FERNANDEZ (ESP/EUSKALTEL - EUSKADI) m.t.
7. Aurélien Clerc (SUI/AG2R-LA MONDIALE) m.t.
8. Julian Dean (AUS/GARMIN - SLIPSTREAM) m.t.
9. Alexandre Pichot (FRA/BOUYGUES TELECOM) m.t.
10. Arnold Jeannesson (FRA/CAISSE D´EPARGNE) m.t.

Clasificación general:

1. Jimmy Casper (FRA/BESSON CHAUSSURES) 4h 42´ 15".
2. Arnaud Coyot (FRA/CAISSE D´EPARGNE) a 2´.
3. Yauheni Hutarovich (BIE/FRANCAISE DES JEUX) 4´.
4. Cyril Lemoine (FRA/SKIL-SHIMANO) 6´.
5. David Lelay (FRA/AGRITUBEL) 7´.
6. Mark Renshaw (AUS/TEAM COLUMBIA - HIGH ROAD) 10´.
7. Ben Swift (GBR/TEAM KATUSHA) m.t.
8. KOLDO FERNANDEZ (ESP/EUSKALTEL - EUSKADI) m.t.
9. Aurélien Clerc (SUI/AG2R-LA MONDIALE) m.t.
10. Julian Dean (AUS/GARMIN - SLIPSTREAM) m.t.

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Saludos y buenos vientos

V.OR.- Dragones y Azules............. Todo pendiente de un suspiro....

Todo está preparado para que el irlandés Green Dragon y el español Telefónica Azul arriben finalmente a Río de Janeiro durante la tarde (Green Dragon) y la noche del sábado (Telefónica Azul).

Las condiciones en aguas cariocas no dan pie a una llegada excitante y es que, de nuevo, las condiciones meteorológicas se presentan demasiado ligeras –entre 5 y 7 nudos de viento de NE que se irá al SE por la tarde- con chubascos tropicales dispersos.

El irlandés Green Dragon ya ha desactivado su modo invisible y se encuentra a la vista ya del radar del Telefónica Azul. A las 14:00 horas –hora local en España- los irlandeses que lidera Ian Walker mantienen la cuarta plaza con casi 65 millas de ventaja frente a los de Bekking y Martínez.

Tan sólo 35 escasas millas separan a los irlandeses de la línea de llegada, a donde si las condiciones lo permiten llegarán a última hora de la tarde.

“La pregunta que todos nos hacemos ahora mismo es ¿cuando llegaremos de una vez?. A bordo hay muchas especulaciones y conjeturas sobre cuanto tardaremos y si podremos hacer planes de comida, cena o desayuno”, confesaba el timonel Simon Fisher desde el Telefónica Azul. “La verdad es que durante las últimas horas hemos tenido suerte y hemos estado navegando rápido, por lo que nuestra estimación a la llegada se ha vuelto más optimista, aunque por otro lado sabemos que las últimas 100 millas son muy arriesgadas por los pozos de viento”.

Todo ya está preparado para recibir en la Marina de Gloria a los dos últimos integrantes de la flota de la Volvo Ocean Race que han tomado parte en la etapa 5.

PRIMERA JORNADA DE ENTRENO PARA EL DELTA LLOYD

Las caras de alegría delataban en la tripulación, la primera jornada de navegación para el Delta Lloyd, del patrón español Roberto Bermúdez de Castro.

Tras haber montado su nuevo mástil y con nuevas velas ya a bordo, el equipo holandés que capitanea Chuny han realizado una jornada de entrenos que les ha permitido una primera toma de contacto con su recién reparado Volvo Open 70, además de poder comenzar a poner a punto su nuevo mástil.

EL TRABAJO SIGUE EN TIERRA

Por su parte, el ritmo en tierra es frenético cuando tan sólo faltan 7 días para la regata costera de Rio de Janeiro.

Nada más llegar a tierra el Ericsson 3, 4 y Puma optaron inmediatamente, y en cuestión de apenas dos horas, por sacar sus barcos del agua y comenzar las labores de reparación tras la etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race.

Los tres Volvo Open 70 se encuentran en sus cunas de la Marina Da Gloria y sus mástiles ya han sido desmontados para chequear todo hasta el último milímetro.

Las velerías de las bases se encuentran inundadas de velas que deben de ser chequeadas y reparadas lo antes posible.

Un gran trabajo que deberá ser llevado a cabo contra reloj para tener todo a tiempo cara a la regata costera del próximo sábado.

ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy sábado 28 de marzo de 2009:


1º.- ERICSSON 3. FINALIZADO 1º. Tiempo empleado: 40d:5h:37min:57s.
2º.- ERICSSON 4. FINALIZADO 2º. Tiempo empleado: 40d:17h:57min:44s.
3º.- PUMA OCEAN RACING. FINALIZADO 3º. Tiempo empleado: 40d:23h:27min:0s.
4º.- GREEN DRAGON. 23º 28.57´S, 043º 27.07´W, rumbo 017º, velocidad 10.0 nudos, a 18 millas de meta.
5º.- TELEFONICA BLUE. 24º 29.58´S, 043º 51.07´W, rumbo 342º, velocidad 10.5 nudos, a 71 millas de meta.

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Saludos y buenos vientos

viernes, 27 de marzo de 2009

Vuelta a Castilla-León.- Valverde se lleva la última etapa.....

Valverde vence en la última etapa de la Vuelta a Castilla y León y Leipheimer se lleva la general

El ciclista español Alejandro Valverde del Caisse d´Epargne logró el triunfo en la última etapa de la XXIV Vuelta a Castilla y León, con triunfo final de Levi Leipheimer del Astana, después de imponerse en la llegada a Valladolid a su compañero de equipo José Joaquín Rojas y al también español Pablo Urtasun del Euskaltel Euskadi.

De este modo, tras una etapa con salida en Benavente y llegada en la capital pucelana sobre 152,5 kilómetros, y en la que intentó sorprender en los instantes finales Francisco José Martínez (Andalucía Cajasur), absorbido a falta de dos mil metros para la pancarta definitiva, Valverde lanzó el sprint con una fuerte aceleración que le permitió incluso arañar junto a Rojas y Urtasun dos intrascendentes segundos más a la general.

Así, el murciano suma así otro triunfo más, tras el logrado en la segunda etapa finalizada en el Alto de San Isidro, después de un inicio de temporada en blanco hasta el momento y afina su puesta a punto para las ´clásicas´ primaverales.

Por detrás del podio de esta última etapa, otro español, Ricardo Serrano (Fuji-Servetto), dio tiempo a tan sólo dos segundos al grupo. En el mismo, rodó bien escoltado y sin complicaciones, el estadounidense Levi Leipheimer, que se adjudicó así el triunfo general de la carrera castellano-leonesa sumando su segunda victoria del año tras el Tour de California y la tercera para su equipo, tras la Vuelta al Algarve de Alberto Contador.

No tendrá tan buen recuerdo esta prueba para el siete veces ganador del Tour de Francia, Lance Armstrong, cuya presencia en el Giro de Italia es más que dudosa, tras romperse la clavícula derecha, que le obligará a permanecer de baja de 8 a 12 semanas.

El segundo peldaño del ´cajón´ cayó en manos de Contador, que firmó un trabajo impecable colaborando en el triunfo final del americano para terminar a sólo 16 segundos. Además, el tercero en la general, fue otro ciclista de Estados Unidos, David Zabriskie (Garmin-Slipstream), a 22 segundos de la cabeza.
Al finalizar la jornada,Leipheimer reconocía el gran trabajo de su compañero de equipo Alberto Contador y aseguró que "es el héroe de España", lo que "ha demostrado desde el primer día" de competición.

"Cuando le dije a Alberto que trabajaría para él, me contestó que no, que era una carrera mejor para mí y que lo intentase yo", indicó el ciclista de Montana, que se mostró "muy satisfecho" por el triunfo en su llegada a Valladolid.

Leipheimer se proclamó ganador final haciendo bueno su triunfo en la contrarreloj de la segunda etapa. "Estoy muy contento con esta carrera porque nuestro equipo ha estado fortísimo. Después de la contrarreloj no he tenido que hacer nada, porque mis compañeros lo hicieron todo", señaló.

Después de su segunda vuelta por etapas de la temporada, Leipheimer piensa ya "en el Giro y en preparar el Tour". "Es nuestro gran objetivo del año y donde ayudaré a Alberto, que es el mejor corredor del mundo en estos momentos", aseguró.

Clasificaciones

Clasificación de la quinta etapa:


1. ALEJANDRO VALVERDE (ESP/CAISSE D´EPARGNE) 3h17:46 segundos.
2. JOSE JOAQUIN ROJAS (ESP/CAISSE D´EPARGNE) m.t.
3. PABLO URTASUN (ESP/EUSKALTEL EUSKADI) m.t.
4. RICARDO SERRANO (ESP/FUJI-SERVETTO) a 2.
5. IGOR Abakoumovor (BEL/ISD) m.t.
6. OSCAR SEVILLA (ESP/ROCK RACING) m.t.
7. Eduard Vorganov (RUS/XACOBEO GALICIA) m.t.
8. DAVID GARCIA (ESP/XACOBEO-GALICIA) m.t.
9. JOAQUIN SOBRINO (ESP/BURGOS MONUMENTAL) m.t.
10. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) m.t.

Clasificación general:

1. Levi Leipheimer (USA/ASTANA) 12:15:38.
2. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) a 16.
3. David Zabriskie (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) 22.
4. Stef Clement (HOL/RABOBANK) 49.
5. Denis Menchov (RUS/RABOBANK) 54.
6. XAVIER TONDO (ESP/ANDALUCIA-CAJASUR) 1:51.
7. Philip Deignan (IRL/CERVELO) 1:53.
8. EZEQUIEL MOSQUERA (ESP/XACOBEO-GALICIA) 2:01.
9. ALEJANDRO VALVERDE (ESP/CAISSE D´EPARGNE) 2:05.
10. JUAN JOSE COBO (ESP/FUJI-SERVETTO) 2:45.


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Saludos y buenos vientos

V.O.R.- los brasileños del Ericsson 4 ya están en casa.....

Torben Grael y su Ericsson 4 ya están en casa. La multitud ansiosa rebosaba la Marina de Gloria en espera del trío brasileño, a bordo del equipo líder en la Volvo Ocean Race, Ericsson 4.

El equipo de Grael no podía esconder la emoción al llegar a Río. El líder de la general cruzaba la línea de llegada a las 22:57:44 del día 26 de marzo, doce horas y media después de que lo hiciera el ganador de la etapa Ericsson 3 de Magnus Olsson y más de 40 días después de que comenzara la etapa. "40 días es una etapa extensa, un record para mi y uno que va a durar para siempre" comentaba nada más llegar a tierra Horacio Carabelli.

”Esto es Brasil, encontrarse una recepción como la que nos acabamos de encontrar es algo genial. Cuando íbamos entrando en la bahía, primero fue un barco el que nos acompaño, luego otro, y otro, y otro... y cantidad de amigos dándonos la bienvenida; gritando y vitoreándonos. Es increible!.”Relataba Torben Grael al poner el pie en tierra.

Mientras el 70 pies aparecía por la Marina de Gloria con una inmensa bandera brasileña en su stay de proa, entre los vítores de los asistentes, las familias esperaban con impaciencia poder- tras más de 40 jornadas en alta mar- abrazar a sus seres queridos.

La emoción del público llegó a su máximo cuando las estrellas brasileñas del Ericsson 4 bajaron al pantalán: Torben Grael, Horacio Carabelli y Joao Signorini se fundieron en abrazos con sus familiares, al igual que el resto de la tripulación.

”Llegar aquí se había convertido en un sueño y mucho más en la jornada de hoy en la que veíamos la llegada muy cerca pero la prácticamente ausencia de viento durante toda la jornada no nos ha puesto las cosas muy fáciles”, comentaba el patrón brasileño.

”Creo que Ericsson estará contento, un primero y un segundo en esta etapa no está nada mal. Yo ante todo quiero dar la enhorabuena a todo mi equipo, que ha hecho un trabajo increíble.

Con esta segunda posición en la clasificación general (7 puntos), más su primer y segundo puesto en las dos metas volantes de la etapa (4 y 3,5 puntos respectivamente) el líder de la Volvo Ocean Race, el Ericsson 4 que comanda el multimedallista Grael se asienta un poco más en el liderato de la prueba.

Por su parte el navegante del Ericsson 4, Jules Salter, comentaba nada más bajar a tierra: “Fue una pena nuestro primer tramo en la etapa, teníamos algo de liderato sobre los rivales pero cada vez que lo hacíamos se nos echaba encima la flota; nunca pudimos desmarcarnos. Sobre la opción táctica que le ha dado a nuestros compañeros de equipo el liderato pues, hombre, la opción estaba allí para todos y por eso nos fuimos al Este, pero el problema es que si en ese momento estas liderando, no quieres ser el primero en tomar ese riesgo. Tienes que mantenerte con la flota a la vez que navegas tu regata. Desde luego que ha sido un buen movimiento el que han hecho en el Ericsson 3, algo muy valiente y que al final ha pagado dividendos. La verdad es que han navegado muy bien”.

Con el primer y segundo clasificado de la etapa ya en tierra, en estos momentos se espera a la llegada del Puma de Ken Read todavía a 35 millas de la llegada. La caída del viento durante la noche no hará nada fácil que el equipo americano llegue antes de la madrugada o la mañana.


Y el Puma entro a escasas horas del Ericsson 4....

El equipo americano que patronea Ken Read se ha hecho con la tercera plaza de la quinta etapa de la Volvo Ocean Race. Il Monstro cruzaba la línea de llegada en Rio a las 04:27:00 GMT del día 27 de marzo, escasas horas después que el segundo clasificado Ericsson 4.

El Puma parece que se ha abonado inamoviblemente a la tercera plaza en esta quinta etapa. Los de Read han anotado tres terceras plazas en la etapa: las dos correspondientes a las metas volantes y la de la etapa en si, habiendo anotado un total de 12 puntos (6 por la etapa, 3 por la meta volante del 36 Sur y otros 3 por el paso de Cabo de Hornos)

Con la regularidad anotada en esta etapa, el Puma ha escalado de la tercera posición de la clasificación general de la Volvo Ocean Race al segundo peldaño del podio, en detrimento del Telefónica Azul.

El equipo americano es uno de los equipos más regulares de la flota, pese a no haber ganado ninguna etapa, el Puma que patronea Ken Read ha tenido plaza en el podio en cuatro de las cinco etapas disputadas (con tres segundos y un tercero en dichas etapas).


ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 26 de marzo de 2009:


1º.- ERICSSON 3. FINALIZADO 1º. Tiempo empleado: 40d:5h:37min:57s.
2º.- ERICSSON 4. FINALIZADO 2º. Tiempo empleado: 40d:17h:57min:44s.
3º.- PUMA OCEAN RACING. FINALIZADO 3º. Tiempo empleado: 40d:23h:27min:0s.
4º.- GREEN DRAGON. Navegando en "modo Invisible".
5º.- TELEFONICA BLUE. 28º 26.70´S, 043º 28.92´W, rumbo 003º, velocidad 16.0 nudos, a 331 millas de meta.

Más info en http://www.volvooceanrace.es/

Saludos y buenos vientos

jueves, 26 de marzo de 2009

Vuelta a Castilla-León.- Juanjo Cobo gana en los Peces y Leipheimer es el virtual ganador

Cobo vence en la Laguna de Peces y Leipheimer se corona como virtual ganador

El ciclista español Juan José Cobo del Fuji-Servetto se impuso hoy en la cuarta etapa de la Vuelta a Castilla y León, disputada sobre 145,4 kilómetros entre Santa María del Páramo (León) y la Laguna de Peces (Zamora), en cuya cima el estadounidense Levi Leipheimer del Astana dejó la carrera lista para sentencia.


Y es que a falta del epílogo de mañana por las calles de Valladolid, el compañero de Alberto Contador, que le escoltó en todo momento, se ha asegurado el triunfo virtual de la prueba después de salvar sin diferencias entre los favoritos la etapa ´reina´ con dos puertos de primera categoría, el Alto del Peñón, a casi 60 kilómetros de la llegada, y la Laguna de los Peces, lugar de la meta, a más de 1.700 metros de altitud.

Tras una subida plácida al primero de ellos, con una decena de fugados, perseguidos por el equipo del líder junto al Rabobank trabajando para Denis Menchov, los españoles Oscar Sevilla (Rock Racing) y Xavier Tondo (Andalucía Cajasur) atacaron en la bajada y resistieron durante buena parte de la subida final hasta el inútil ataque de Davide Zabriskie (Garmin Slipstream), bajo la pancarta de 6 para meta, y decisivo de Cobo.

El de Cabezón de la Sal (Cantabria) demarró a falta de dos kilómetros para el final superando a Tondo, cabeza de carrera, para lograr un triunfo que nadie logró inquietar.

Contador, gregario de lujo del estadounidense


Tras el ´Bisonte´ de la Pesa, sólo Javier Moreno (Andalucía Cajasur) trató de seguir sus pasos, ya que el pelotón bastante tenía con seguir el ritmo impuesto por Contador, en plan gregario controlando los ataques y tirando de un Leipheimer que le mandó levantar el pie, consintiendo la salida de Cobo.

A falta de un kilómetro, el ruso Menchov probó fortuna, pero su aceleración sólo le sirvió para terminar la etapa en la segunda posición a ocho segundos, dando tiempo al grupo de favoritos, si bien logró arañar un insípido segundo en la general.

Con estas clasificaciones, el ex de US Postal y Rabobank, entre otros, subió por tercer día al podio como líder de la general con una ventaja de 16 segundos sobre Contador, segundo, y de 22, sobre Zabriskie, tercero.

Al final, Ezequiel Mosquera del Xacobeo Galicia enjuiciaba así el desenlace de la etapa reina: “Se hizo muy dura porque se rodó deprisa y Contador nos llevó a un ritmo en los puertos que ‘íbamos todos contentos’. Yo al último llegué un poco justo y para lanzar un ataque de peseta, que no iba a ir a ningún lado, me dejé ir. Laguna de Peces es un puerto de potencia y, realmente, me sentí más incómodo en éste que en el de El Peñón, a pesar de ser más duro. El ejemplo claro está en que Cobo, que se había quedado en el primero, ganó la etapa porque la última subida se adaptaba mejor a sus características. La victoria, en todo caso, creo que se la merecía Tondo, que hizo una gran etapa. Él y el equipo Astana fueron los más fuertes, con diferencia”.

Finalizados los dos finales en alto seguidos de la ronda castellano-leonesa, los corredores enfilarán sus bicicletas con rumbo a Valladolid, tras tomar la salida en Benavente (152,5 kilómetros), para cumplimentar la quinta etapa de la XXIV Vuelta a Castilla-León, que salvo sorpresa mayúscula será recordada por el triunfo de Leipheimer y, sobre todo, por la fractura de clavícula de su compañero Lance Armstrong.

Clasificaciones

Clasificación de la cuarta etapa:


1. JUAN JOSE COBO (ESP/FUJI-SERVETTO) 3h42:03 segundos.
2. Denis Menchov (RUS/RABOBANK) a 8 segundos.
3. JAVIER MORENO (ESP/ANDALUCIA-CAJASUR) 9.
4. ALEJANDRO VALVERDE (ESP/CAISSE D´EPARGNE) m.t.
5. Philip Deignan (IRL/CERVELO) m.t.
6. Stef Clement (HOL/RABOBANK) m.t.
7. EZEQUIEL MOSQUERA (ESP/XACOBEO-GALICIA) M.T.
8. Levi Leipheimer (USA/ASTANA) m.t.
9. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) m.t.
10. Bruno Pires (POR/BARBOT-SIPER) m.t.

Clasificación general:

1. Levi Leipheimer (USA/ASTANA) 12h15:38 segundos.
2. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) a 16.
3. David Zabriskie (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) 22.
4. Stef Clement (HOL/RABOBANK) 49.
5. Denis Menchov (RUS/RABOBANK) 54.
6. XAVIER TONDO (ESP/ANDALUCIA-CAJASUR) 1:51.
7. Philip Deignan (IRL/CERVELO) 1:53.
8. EZEQUIEL MOSQUERA (ESP/XACOBEO-GALICIA) 2:01.
9. ALEJANDRO VALVERDE (ESP/CAISSE D´EPARGNE) 2:07.
10. JUAN JOSE COBO (ESP/FUJI-SERVETTO) 2:45.


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V.O.R.- Los "babys" entraron en Río...........

El Ericsson 3 de Magnus Olsson ha dado un golpe de maestro y se ha proclamado flamante ganador de la etapa más larga en la historia de la Volvo Ocean Race.

La ciudad carioca de Río de Janeiro daba un calido recibimiento al Ericsson 3 que lidera Magnus Olsson. Eran las 10:37:57 GMT cuando, tras 40 días de navegación para cubrir 12.300 millas, el Ericsson 3 remataba su gran hazana.

“No puedo explicarlo... es increíble, ¡increíble!” gritaba con satisfacción el sueco Olsson al cruzar la línea de llegada y recibir los honores del ganador.

La etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race ya tiene flamante vencedor, una más que merecida victoria para un equipo muy joven y que a priori no figuraba en la lista de los favoritos. Y es que el Ericsson 3 ha estado como líder durante los últimos 19 días de etapa, el liderato más largo en lo que llevamos de Volvo Ocean Race.


rick tomlinson/volvo ocean race

La tripulación que lidera el sexagenario Magnus Olsson y el treintañero navegante Aksel Magdahl ha dado un buen golpe de mano. Y es que pese a tomar la salida horas más tarde que el resto de la flota, consiguieron recuperar y ponerse lideres al poco de pasar la meta volante del 36 Sur; por si fuera poco han aguantado su liderato hasta la misma línea de llegada, pese al duro y exhaustivo ataque del potente líder de la clasificación general Ericsson 4.

Sin duda esta ha sido la etapa con mayúsculas del Ericsson 3, anotando los mejores resultados de toda su Volvo Ocean Race. En la primera de las metas volantes, la situada en el 36 Sur, la joven tripulación del Ericsson 3 consiguieron anotar una segunda posición por detrás de sus potentes hermanos encabezados por Torben Grael.

A partir de ese momento, Aksel Magdahl como navegante del Ericsson 3 ha escrito una página en la historia de la regata. Y es que la apuesta de ir hacia Cabo de Hornos por el Noreste en vez de la clásica Sur pagó grandes y sorprendentes resultados para el E3.

Una opción arriesgada por el Norte que no pareció asustar al joven navegante y apoyada por el patrón Olsson y que les llevó a liderar la flota desde ese momento. Una vez en cabeza, ya no hubo forma de desbancarles de su posición pese a los frustrados intentos del Ericsson 4 de Torben Grael por sacarlos de allí.

Cabo Hornos ratificó el trabajo de los del E3. Siempre en cabeza, su puesto se lanzó en la meta volante de Cabo de Hornos y llevada a su máximo como flamante ganador de la etapa 5 de la Volvo Ocean Race.

”Ha sido una etapa muy larga, demasiado larga como para poder hacer un análisis ahora, pero una cosa es segura: todo el mundo ha dado lo mejor de si mismo durante toda la travesía y puedes observar como están todos tan orgullosos de sus compañeros. Gracias a todos los que nos han apoyado, esta es una victoria de todo el equipo y muchas gracias también a todos aquellos que nos ayudaron a poder tomar la salida de esta etapa”, estas eran las palabras de un emocionado Aksel Magdahl.

Por su parte, el patrón Magus Olsson no cabía en si a su llegada a tierra, pleno de satisfacción: “Creo que ha habido tres puntos determinantes para esta victoria: Por un lado, la fantástica estrategia que nos convenció a correr el riesgo, y la forma de ejecutar esa estrategia. Hemos navegado realmente bien. Aksel nos dijo que si funcionaba tendríamos que navegar muy bien; lograr navegar al cien por cien constantemente. Pero resultó que navegamos realmente bien, muy duro, y estuvimos a punto de destrozar el barco, pero al final logramos encontrar el equilibrio entre navegar tan rápido como podíamos y hacerlo sin romper nada. Así que, en resumen, ejecutamos la orden realmente bien y conseguimos mantener el barco de una pieza”.

Una victoria más que merecida.

El siguiente en entrar será el Ericsson 4

El siguiente barco en llegar será el Ericsson 4 del brasileño Torben Grael, que aún a un mínimo de 50 millas al escribir estas líneas (continúa su modo invisible activo) se calcula llegue al anochecer –hora española-, en segunda posición.

Con suerte en la misma jornada el que podría disfrutar de su tercera posición sería también el Puma que en estos momentos se encuentra a 90 millas de la línea de llegada.

El parte de viento para las aguas de Rio continúa siendo de intensidad muy ligera y no se espera que el viento pueda pasar de los 10 nudos de intensidad como máximo.

La flota continúa navegando en sistemas diferentes.

Pero mientras que la tripulación del Ericsson 3 ya se encuentra en tierra celebrando su labrada victoria y haciendo cuenta de un buen desayuno en la base de su equipo en la Marina da Gloria, el resto de la flota lucha por arañar millas que les lleven hasta la línea de llegada.

El Ericsson 4 sufre en condiciones de vientos muy ligeros que predominan en las inmediaciones de Rio de Janeiro, a 46 millas de cruzar la llegada, al igual que el Puma, a 92. Ambos Volvo Open 70 tienen prevista su llegada durante la noche del 26 al 27 de marzo.

Por su parte el Green Dragon y el Telefónica Azul navegan con algo más de viento que sus competidores, aunque no sobrepasen los 10 nudos de intensidad y se sitúan a más de 400 millas de Rio de Janeiro.


ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 26 de marzo de 2009:


1º.- ERICSSON 3. FINALIZADO 1º.
2º.- ERICSSON 4. 23º 41.33´S 043º 09.53´W, rumbo 342º, velocidad 4.3 nudos, a 46 millas de meta.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 24º 27.78´S 043º 04.50´W, rumbo 347º, velocidad 7.8 nudos, a 92 millas de meta.
4º.- GREEN DRAGON. 30º 36.83´S, 045º 53.63´W, rumbo 028º, velocidad 12.0 nudos, a 484 millas de meta.
5º.- TELEFONICA BLUE. 34º 06.53´S, 043º 59.63´W, rumbo 007º, velocidad 11.8 nudos, a 672 millas de meta.

Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy jueves 26 de marzo de 2009:


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miércoles, 25 de marzo de 2009

Vuelta a Castilla-León.- Tercera etapa para Valverde

Valverde gana la tercera etapa y Leipheimer sigue líder

El corredor español Alejandro Valverde del Caisse d´Epargne se impuso hoy al sprint en la tercera etapa de la Vuelta a Castilla y León, disputada entre Sahagún y la estación invernal de San Isidro sobre 159,9 kilómetros, por delante de los españoles Rubén Plaza del Liberty y Javier Moreno del Andalucía, ambos con el mismo tiempo.

Valverde fue el más rápido en los metros finales del pelotón, que neutralizó a falta de menos de dos kilómetros una fuga de seis corredores, entre los que se encontraba Paco Mancebo (Rock Racing), Pablo Urtasun (Euskaltel), Ricardo Serrano (Fuji Servetto) y Serge Pauwels (Cervelo).

La escapada se fraguó en el kilómetro 91, cuando restaban cerca de 70 kilómetros para la meta en la cumbre de San Isidro, de 13 kilómetros, con una pendiente media del 3,2 por ciento y ´picos´ del 6 por ciento, y puntuable de primera categoría, en el que se produjeron intentos frustrados de Urtasun, Serrano y Pauwels, y Mancebo, antes de que el Caisse d´Epargne anulara la fuga en el tramo final.

El estadounidense Levi Leipheimer (Astana), ganador la víspera de la crono, conservó sin apuros el jersey de líder de la clasificación general, con 16 segundos de ventaja respecto a su compañero de equipo, Alberto Contador, undécimo hoy, con el mismo tiempo que el jefe de filas del Caisse d´Epargne.

Mañana, se disputa la cuarta etapa de la ronda castellano-leonesa, entre Santa María del Páramo y Laguna de los Peces, de 145 kilómetros y con dos puertos de primera categoría, el Alto del Peñón, a casi 60 kilómetros de la llegada, y Laguna de los Peces, donde está situada la meta, a más de 1.700 metros.

Clasificaciones

Clasificación de la etapa:


1. ALEJANDRO VALVERDE (ESP/CAISSE D´EPARGNE) 3:28:16.
2. RUBÉN PLAZA (ESP/LIBERTY) m.t.
3. JAVIER MORENO (ESP/ANDALUCIA) m.t.
4. JOSÉ ALBERTO BENITEZ (FUJI SERVETTO) m.t.
5. RUBÉN PÉREZ (ESP/EUSKALTEL-EUSKADI) m.t.
6. ÓSCAR SEVILLA (ESP/ROCK RACING) m.t.
7. Mauricio Alberto Ardila (Col/Rabobank) m.t.
8. JAVIER MEJIAS (ESP/FUJI SERVETTO) m.t.
9. JOSÉ JOAQUÍN ROJAS (ESP/CAISSE D´EPARGNE) m.t.
10. BEÑAT INTXAUSTI (ESP/FUJI SERVETTO) m.t.

Clasificación general:


1. Levi Leipheimer (USA/Astana) 8:33:26.
2. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) a 16.
3. David Zabriskie (USA/Garmin-Slipstream) 22.
4. Stef Clement (Hol/Rabobank) 49.
5. Denis Menchov (Rus/Rabobank) 55.
6. MARKEL IRIZAR (ESP/EUSKALTEL-EUSKADI) 1:16.
7. JOSÉ IVÁN GUTIÉRREZ (ESP/CAISSE D´EPARGNE) 1:17.
8. ÓSCAR SEVILLA (ESP/ROCK RACING) 1:33.

9. Tom Danielson (USA/Garmin-Slipstream) 1:36.
10. Christian Vandevelde (USA/Garmin-Slipstream) 1:39.


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V.O.R.- Ya se escucha el ritmo de la samba..........

Todo está preparado en Rio de Janeiro para celebrar la llegada del primer Volvo Open 70, prevista para mañana.

El Ericsson 3 parece tenerlo todo a favor para completar su proeza, y esta mañana vuelve a colocarse a más de 100 millas de su gemelo.

Hoy se cumple la cuadragésima jornada de competición de la quinta etapa de la Volvo Ocean Race 2008-09. Todo un récord para los 55 regatistas que luchan por llegar a Rio de Janeiro. En la ciudad carioca, todo está dispuesto para darles la bienvenida que merecen, y el Cristo del Corcovado mira al horizonte esperando ver aparecer al ganador de la etapa más larga de la historia de la regata.

El Ericsson 3, que hasta ayer contenía la respiración ante la llegada de cada reporte de posiciones, y que llegó a tener a su gemelo a sólo 59 millas hace 24 horas, hoy amanece con el alivio de ver cómo su amenaza ha retrocedido hasta las 104 millas. A falta de sólo 225 para entrar en la bahía de Guanabara y poner fin a esta prueba de resistencia que para el barco de Magnus Olsson se inició el 12 de febrero en Taiwán, todo parece indicar que el Ericsson 3 completará su hazaña con una heróica victoria.

Después de varias jornadas de incertidumbre provocada por un potente sistema de alta presión, hoy el líder vuelve a ser el más rápido, y desde las 8:00h –hora española– de ayer ha recorrido 256 millas. No se trata de un registro elevado, pero si lo suficiente como para escapar de todos sus rivales, que en ese mismo tiempo han recorrido entre 216 –Ericsson 4– y 109 millas –Telefónica Azul–.

Torben Grael no parece que vaya a cumplir su sueño de llegar a casa como ganador de la etapa, aunque si sumará unos valiosos puntos que le permitirán consolidar todavía más su liderato en la clasificación general provisional. A 88 millas del Ericsson 4 navega a esta hora el PUMA de Ken Read, que ha sabido rentabilizar la pasada noche para acercarse 16 millas a su rival.

En la lucha por la cuarta plaza, Green Dragon y Telefónica Azul continúan poniendo a prueba sus diferentes –opuestas– opciones tácticas. A punto de entrar en aguas jurisdiccionales brasileñas, y a menos de 200 millas de la costa de Brasil, el barco chino-irlandés ha resistido la embestida del español Azul –300 millas más al Este– y desde ayer ha logrado recuperar parte del terreno perdido para amanecer hoy 117 millas por delante de su rival y como el barco más rápido de la flota en el último parte. Por contra, el barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking lucha en estos momentos con un área de poco viento, y apenas logra avanzar. La llegada de ambos barcos está prevista para el próximo sábado, y probablemente tengamos que esperar hasta entonces para saber cuál de los dos suma los cinco puntos del cuarto clasificado.

El agua alcanza ya los 27ºC bajo los cascos de los VO70, la misma temperatura que espera a las tripulaciones en Rio de Janeiro, donde la amenaza de lluvia no logrará deslucir el espectáculo de ver cómo los héroes de la Volvo Ocean Race saltan a tierra firme después de más de 40 jornadas y 12.300 millas de dura navegación desde Qingdao.

Ericsson 3 en modo invisible....

El Ericsson 3 del sexagenario Magus Olsson ha activado su modo invisible a las 10 GMT de hoy, en un movimiento táctico para protegerse de un posible ataque de su rival más cercano. La llegada del Ericsson 3 está prevista para la madrugada del jueves.

Tras 12.000 millas recorridas, esta es la primera vez en la maratoniana etapa en la que uno de los integrantes de la flota de la Volvo Ocean Race pone en práctica el modo “invisible”.

Pese a que la distancia entre el líder Ericsson 3 y su compañero de equipo Ericsson 4 ha subido – hasta la publicación del parte de posiciones de las 10.00 GMT- hasta las 100 millas, los de Olsson no quieren riesgos innecesarios cuando faltan menos de 200 millas para que el joven equipo sueco culmine su hazana cruzando la línea de llegada en Rio de Janeiro.

El primer parte de posiciones en el que el Ericsson 3 ya aparece en “modo invisible” ha sido el de las 13.00 GMT de hoy día 25 y pese a que podría estar en ese modo hasta 10.00 GMT del 26, su obligación de hacerse visible a la flota en el momento en el que se encuentren a 50 millas de la costa parece que prevalecerá.

El buen ritmo del líder Ericsson 3 y de su hermano Ericsson 4, que llevan inamovibles de sus puestos desde hace ya semanas, navegando durante el día a un ritmo cercano a los 10-13 nudos, permitirá que ambos crucen la línea de llegada en la madrugada del jueves 26 –hora española-.

El que ha recortado millas también es el Puma, que tras recobrar ánimo durante la noche, ha amanecido a 80 millas por popa del Ericsson 4. Pese a recortar alguna milla durante la madrugada, Ken Read se mostraba realmente abatido con las agónicas condiciones que se presentaban durante la noche: “¿Necesitan los dioses jugar con nosotros de semejante forma?. Hace un par de horas estábamos totalmente encalmados, y creo que nuestra estimación de llegada a Rio era como en Navidad. Poco después volvía el viento y ya me sentí mejor. Desde entonces hemos mantenido hasta ocho nudos de velocidad, lo que hasta estas alturas es como un huracán”.

Volviendo a la guerra que se cernía desde ayer entre el Green Dragon y el Telefonica Azul los irlandeses de Ian Walker han conseguido frenar el ataque de los españoles y se alejan por más de 100 millas, después de una noche sin viento para los del Azul.

Telefónica Azul metido de lleno en un pozo.

La jornada no le ha ido del todo bien al equipo que comandan Bekking y Martínez. Lo que había sido un ataque en toda regla al Green Dragon no ha dado en las últimas horas resultados favorables y presos de una zona de encalmadas, han visto perder sus opciones tácticas de alcanzar -por el momento- al equipo irlandés de Walker.

Pero lejos de perder el ánimo el Telefónica Azul ha aprovechado el buen tiempo para realizar otras labores, como comentaba su timonel Simon Fisher.“Junto al lento avance, la suave brisa también nos trae algunas ventajas: después de los rigores del Pacífico Sur, ya estamos completamente secos, y 4-6 nudos con mar llana es perfecto para dormir, algo que todos agradecemos especialmente. No obstante, a pesar de esta mejora de las condiciones dentro del saco de dormir, todos esperamos que esta situación no se prolongue demasiado y podamos disfrutar de viento más estable mañana”.

ULTIMA HORA: EL ERICSSON 4 ACTIVA SU MODO INVISIBLE A LAS 14.00 HORAS

Al habla con los barcos....

Simon Fisher (SIFI).- Telefónica Azul.

Simon Fisher nos explica los inconvenientes y las ventajas de navegar en condiciones de suave brisa y mar llana. El estratega del Telefónica Azul destaca que están aprovechando para secar la ropa y dormir bien.

Hoy ha sido un buen día. A pesar de los vientos ligeros que han frenado nuestro avance, hemos logrado modestas velocidades durante buena parte de la jornada, y como resultado estamos acercándonos tanto a Rio como a nuestros inmediatos rivales, Green Dragon. Con sólo 50 millas hasta ellos, la regata sube en intensidad y nos regala un poco de emoción extra de cara a la recta final hasta la llegada. Las próximas 24 horas serán determinantes, ya que continuamos negociando este campo de minas del sistema de alta presión que todavía tenemos por delante.

Junto al lento avance, la suave brisa también nos trae algunas ventajas: después de los rigores del Pacífico Sur, ya estamos completamente secos, y 4-6 nudos con mar llana es perfecto para dormir, algo que todos agradecemos especialmente. No obstante, a pesar de esta mejora de las condiciones dentro del saco de dormir, todos esperamos que esta situación no se prolongue demasiado y podamos disfrutar de viento más estable mañana.

Dicho esto, me retiro a mi litera a disfrutar de una buena dormida y escuchar música en mi iPod antes de levantarme en unas horas para acercar el barco un poco más a Rio.

Simon Fisher, estratega del Telefónica Azul

ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles 25 de marzo de 2009:


1º.- ERICSSON 3. Modo Invisible.
2º.- ERICSSON 4. Modo invisible (desde las 14:00 horas).
3º.- PUMA OCEAN RACING. 28º 34.80´S 043º 34.87´W, rumbo 004º, velocidad 14.0 nudos, a 340 millas de meta.
4º.- GREEN DRAGON. 33º 52.57´S, 048º 26.52´W, rumbo 043º, velocidad 14.0 nudos, a 373 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLUE. 37º 32.28´S, 043º 44.47´W, rumbo 046º, velocidad 8.3 nudos, a 537 millas del líder.

Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy miercoles 25 de marzo de 2009:



Más info en http://www.volvooceanrace.es/

Saludos y buenos vientos

martes, 24 de marzo de 2009

Vuelta a Castilla-León.- Contrarreloj para Leipheimer

Leipheimer se impone a Contador en la contrarreloj

El estadounidense Levi Leipheimer del Astana se adjudicó la segunda etapa de la Vuelta a Castilla y León, una contrarreloj individual con salida y llegada en la ciudad de Palencia, aventajando en 16 segundos a su compañero de equipo Alberto Contador, lo que le permite colocarse como nuevo líder de la carrera.

Así, el bronce de los últimos Juegos Olímpicos batió al pinteño en un recorrido de 28 kilómetros más largo y llano que en la contrarreloj de ediciones anteriores. El estadounidense firmó el cronómetro con un tiempo de 33 minutos y 17 segundos, aventajando en 16 segundos a Contador, ganador de las dos últimas ediciones de la ronda castellano-leonesa y que ya había dejado entrever que el recorrido no se ajustaba a su perfil.

Así, el ´doblete´ de Astana es la mejor noticia posible para ´endulzar´ el duro revés sufrido ayer cuando el estadounidense Lance Armstrong, a quien dedicó el éxito Contador, se rompió la clavícula derecha camino de Baltanás, final de la primera etapa.

Por detrás de los dos líderes del conjunto kazajo, concluyeron especialistas como David Zabriskie (Garmin-Slipstream), que cruzó la pancarta final con 33:39 segundos. Sin duda, una lectura positiva para el ganador de los últimos Giro de Italia y Vuelta a España, que superó a uno de los grandes expertos del pelotón internacional.

Además, Alberto Contador también fue mejor que el ruso Denis Menchov (Rabobank), quinto por detrás de su compañero Stef Clement, pero que sigue con sus opciones intactas al terminar a 55 segundos (34:12), mientras que otros rivales de entidad no estuvieron a su mejor nivel. Así, los más discretos fueron Alejandro Valverde (Caisse d´Epargne), que llegó con más de dos minutos perdidos, y Carlos Sastre (Cervélo), que firmó una gris marca de 35:49 segundos.

Leipheimer, ganador este mismo año del Tour de California, aventaja a Contador en 16 segundos en la clasificación general, mientras que David Zabriskie (Garmin-Slipstream) es tercero a 22 segundos. El ruso Denis Menchov (Rabobank) marcha quinto a 55 segundos del líder y más lejos se encuentran Alejandro Valverde (Caisse d´Epargne), vigesimo, y Carlos Sastre, trigesimo segundo.

Con el Astana como portador del ´maillot burdeos´ de líder, la ´serpiente multicolor´ afronta mañana la tercera etapa en la que cambiará completamente de tercio. Así, los corredores tomarán la salida en Sahagún para afrontar, sobre 156,9 kilómetros y siempre por tierras leonesas, el camino hasta el Puerto de San Isidro, de segunda categoría, en el que estará ubicada la meta.

Clasificaciones

Clasificación de la segunda etapa:

1. Levi Leipheimer (USA/ASTANA) 33:17.
2. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) a 16.
3. David Zabriskie (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) a 22.
4. Stef Clement (HOL/RABOBANK) a 49.
5. Denis Menchov (RUS/RABOBANK) a 55.
5. MARKEL IRIZAR (ESP/EUSKALTEL-EUSKADI) a 01:16.
7. J. IVAN GUTIERREZ (ESP/CAISSE D´EPARGNE) a 01:17.
8. OSCAR SEVILLA (ESP/ROCK RACING) a 01:33.
9. Tom Danielson (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) a 01:36.
10. Christian Vandevelde (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) a 01:39.

Clasificación general:

1. Levi Leipheimer (USA/ASTANA) 05:05:10.
2. ALBERTO CONTADOR (ESP/ASTANA) a 16.
3. David Zabriskie (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) a 22.
4. Stef Clement (HOL/RABOBANK) a 49.
5. Denis Menchov (RUS/RABOBANK) a 55.
6. MARKEL IRIZAR (ESP/EUSKALTEL-EUSKADI) a 01:16.
7. J.IVAN GUTIERREZ (ESP/CAISSE D´EPARGNE) a 01:17.
8. OSCAR SEVILLA (ESP/ROCK RACING) a 01:33.
9. Tom Danielson (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) a 01:36.
10. Christian Vandevelde (USA/GARMIN-SLIPSTREAM) a 01:39.

Más info en este enlace.

Saludos y buenos vientos

V.O.R.- Quinientas millas no son nada para un VO70.....

Quinientas millas no son nada para un VO70.....

El Ericsson 3 amanece hoy a menos de 500 millas de Rio de Janeiro. Un VO70 puede recorrer esa distancia fácilmente en 24 horas, pero las condiciones no ayudan, y los rivales siguen acercándose por popa. Hace apenas diez días, los Volvo Open 70 volaban hacia Cabo de Hornos a velocidades de 20 nudos y con promedios en torno a las 500 millas recorridas en 24 horas. Hoy, esa es la distancia que separa al líder de la línea de llegada de esta quinta etapa, pero el escenario ha cambiado dramáticamente, y ninguno de los equipos logra que sus barcos alcancen velocidades de dos dígitos.

Los “récord” de distancia recorrida en las últimas 24 horas oscilan entre las 87 millas del Green Dragon y las 209 del Telefónica Azul, que por primera vez ha logrado acercarse a menos de 100 millas del barco chino-irlandés y ya ve como una opción real la cuarta posición en esta etapa. El barco de Ian Walker ha avanzando a un ritmo de apenas tres nudos y medio desde las 8:00h –hora española– de ayer, pero ese lento avance no es una excepción en la flota, ya que el líder apenas ha promediado seis nudos. El Ericsson 3 sigue viendo cómo se agota la renta que tanto esfuerzo le ha costado adquirir, y esta mañana amanece sólo 59 millas por proa del Ericsson 4 después de perder 24 millas en 24 horas.

El trío de cabeza –formado por los gemelos suecos y el estadounidense PUMA– avanza a esta hora con viento a favor, aunque con una presión por debajo de los diez nudos. La previsión indica que podrían recibir un empujón hacia última hora de hoy, lo que les permitiría entrar en la bahía de Guanabara con mejor velocidad que la que mostraban en el último parte de posiciones. La nueva estimación de llegada habla de la madrugada del próximo jueves para el primer clasificado. Este nuevo retraso hace que la comida a bordo haya dejado de ser una preocupación para convertirse en un auténtico problema.

Después de alejarse de la costa desde que superó las Malvinas, el Telefónica Azul de Iker Martínez y Bouwe Bekking ya ha puesto proa a destino, y hoy cruzará la ansiada línea de 1.000 millas a Rio de Janeiro; “el equivalente a una Sydney-Hobart y media, lo que no suena tan mal”, apunta el capitán del barco español. En la ciudad carioca, el equipo de tierra del sindicato español trabaja en las reparaciones del Telefónica Negro para centrarse en el Azul cuando llegue “hacia final de semana”, según Campbell Field, jefe del equipo de tierra español. “Desde que lleguen, apenas dispondremos de seis días para poner el barco a punto antes de la regata costera”.

El equipo Delta Lloyd también espera en la Marina da Gloria ultimando las reparaciones del VO70 holandés, que se reincorporá a la regata el próximo 4 de abril para disputar la cuarta prueba costera de la Volvo Ocean Race 2008/09.


Al habla con los barcos....

Jordi Calafat.- Telefónica Azul.


Hoy hay buenas noticias, tenemos alguna posibilidad -aunque muy remota- de alcanzar al Green Dragon. Digo muy remota, pero después de haber estado a mas de 600 millas y en las condiciones en las que hemos tenido que navegar... recordar que seguimos muy limitados de velas de ceñida, debido a la rotura del stay, y nos sabe a gloria, y por lo menos nos motiva a seguir navegando a tope.

Hoy definitivamente ha cambiado el tiempo, la cubierta estaba repleta de ropa secándose y han aparecido de nuevo las gafas de sol y la crema solar, buen síntoma.

La navegación, entre al MH0 y el A3, es de lo mas tranquila aunque una incomoda mar de fondo del NE hace que tengamos que timonear mas de lo normal para mantener la velocidad. De momento seguimos llegando, según las predicciones, el viernes -y os puedo asegurar que el sábado nos vamos de vacaciones-.

Desgraciadamente el día 4 volvemos a tener regata, una inshore....nunca he entendido como un recorrido de 2 millas puede puntuar lo mismo que todo el cruce desde Nueva Zelanda hasta el Cabo de Hornos por poner un ejemplo, me parece desorbitado.

En fin 4 noches mas y tocaremos tierra, veremos a los nuestros, comeremos......eso si que motiva.

Aupa Mallorca

Saludos, Jordi.


Gustav Morin.- Ericsson 3

La tripulación del Ericsson 3 ha pasado unas angustiosas horas sin viento sabiendo que su inmediato perseguidor disfrutaba de 13 nudos de presión. Gustav Morin nos explica cómo afecta la incertidumbre.

Anoche pasamos por un par de horas de nerviosismo. Estábamos prácticamente sin viento, y en un reporte de posiciones vimos que Ericsson 4 disfrutaba de 13 nudos.

Todo el mundo se quedó callado un momento y empezamos a mirar al horizonte, esperando que llegara algo de viento. No tardaría en aparecer, con un máximo de siete nudos. Me sentó genial que al menos nos moviéramos. Si te quedas parado y los demás navegan en 13 nudos de viento, puedes perder un buen liderato en cuestión de un par de horas.

Diez minutos antes del siguiente parte de posiciones, todos estábamos ansiosos por ver cómo había ido la cosa: “Habremos perdido cinco, diez, veinte o tal vez cuarenta millas –farfullaba Magnus Woxen–. No tenemos idea, y resulta aterrador”. Al final, resultó que sólo habíamos cedido dos millas. Todo un alivio.

Ahora, los chicos tienen incluso más ganas de llegar a Rio, y no sólo por el hecho de lograr un buen resultado, salir del agua y pegarse una buena comilona. Yendo con tanto retraso, la mayor parte de las familias habrán llegado antes que nosotros, y los que son padres hablan más a menudo de sus hijos y esposas, y de que les gustaría estar esperándoles cuando descendieran del avión. Pero eso parece que no ocurrirá. Esta brisa nos está complicando la vida.

Gustav Morin, tripulante de comunicación del Ericsson 3


ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy martes 24 de marzo de 2009:


1º.- ERICSSON 3. 29º 48.23´S, 045º 00.12´W, rumbo 047º, velocidad 10.8 nudos, a 424 millas de meta.
2º.- ERICSSON 4. 30º 52.43´S, 045º 13.68´W, rumbo 042º, velocidad 12.8 nudos, a 65 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 32º 27.23´S 044º 47.10´W, rumbo 029º, velocidad ---- nudos, a 154 millas del líder.
4º.- GREEN DRAGON. 36º 23.28´S, 051º 34.57´W, rumbo 006º, velocidad 3.7 nudos, a 494 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLUE. 39º 16.08´S, 044º 30.42´W, rumbo 354º, velocidad 1.3 nudos, a 559 millas del líder.

Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy martes 24 de marzo de 2009:



Más info en http://www.volvooceanrace.es/

Saludos y buenos vientos